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湖北日报:千余名工人24小时作业,最后一个隧道完工 宣鹤高速:力争年底建成通车

来源:湖北日报  威尼斯官方网站登录:2019年12月16日

 

 

   “咚咚咚……”12月6日21时,在漆黑寂静的武陵山深处,传出一阵阵机器轰鸣声。

  在建宣恩至鹤峰高速公路上灯火通明,一辆辆工程车不停穿梭,安装护栏、路面铺设、隧道换拱……工人们分布在55.6公里长的高速公路沿线鏖战通宵。

  根据省交投集团计划,12月底,宣鹤高速确保建成、力争通车。当前,1000多名工人正在24小时轮班作业。

  走进岩屋坪隧道左幅洞,4名工人站在8米多高的台架上,拿着一根根管道向顶部喷浆料。

  “这是在换拱,10天前突然掉下了10多吨石头,钢拱变形了。”宣鹤高速有限企业宣鹤分部负责人李学俊说明,隧道施工分为开挖掘进、顶部钢拱支护、打二衬、铺混凝土等工序,其中钢拱支护是核心,一旦出现变形随时会发生塌方等事故。这次事故发生后,指挥部马上进行换拱,并责令施工方加班加点,力争在12月中旬完工。

  据先容,岩屋坪隧道全长4.35公里,是全线18座隧道中地质条件最差的一座,也是最难啃的“硬骨头”,由中铁十五局和中交路建共同施工。据悉,该隧道地质结构复杂,多为四五级围岩,岩性多变,看上去坚硬的石头,遇水后像泥土一样,用手一捏就碎,作业条件非常差。

  中交路建宣鹤高速项目部党支部书记何佳奇说,地质专家来勘测后发现,项目部负责的2.25公里没有一处完整的断面,围岩就像被挤压的弹簧一样,一旦开挖掘进,“弹簧”就会松动反弹,压力会导致岩土不断松动,稍有不慎就会发生塌方。

  2017年1月10日,隧道掘进100米时,刚做好支护的掌子面突然开始掉石头,现场安全管理员马上指挥10多名正在作业的工人撤离,刚跑到洞外不到2分钟,掌子面出现了20多米长的塌方,高度超过20米。所有人都吓了一身冷汗,再晚一点就会出现“关门塌”。施工近3年,该段累计发生塌方50余次。

  塌方也时常发生在中铁十五局宣鹤高速项目部负责的2.1公里路段。该项目部常务副经理刘万国回忆,2018年七八月,隧道有次掘进30米,工人们往后一看,围岩上方不停有石头掉落,工人迅速往外跑。一边掘、一边塌,反复进洞、出洞不停处理,两个月仅掘进了50米。

  李学俊表示,岩屋坪隧道施工以来,先后发生大小塌方130余次,平均每周一次。由于检测预防、现场指挥及时到位,没有出现一起人员死亡重大事故。

  12月6日至7日,湖北日报全媒记者在宣鹤高速采访看到,两处服务区主体工程已完成,100余名工人正在进行最后的场平、装修;沿线每座隧道口,都停放着2台吊车,不停往顶部运料,工人们对顶部做防水处理;每一处边坡至少有30名工人,正在种植绿化;七八名工人一组,分散在沿线“查漏补缺”,安装防护栏。可以说,整个施工现场热火朝天。

  在沙道沟隧道口,正在铺设彩线的湖北路桥施工人员说,由于10月份连续降雨影响了工期,11月中旬以来,工人们24小时分班作业,力争在20日之前完成6万多立方米的铺设任务。

  宣鹤高速是《湖北省省道网规划(2011-2030年)》中“九纵五横三环”高速公路网的“横五”线——阳新至来凤高速公路的一部分,也是我省实现“县县通高速”的三条攻坚高速公路之一。项目起于鹤峰县艾蒿坪,与拟建的宜来高速公路五峰至鹤峰段对接,建成通车后,鹤峰县将结束不通高速的历史。

  “今年国庆节之后,宣鹤高速便进入24小时施工时期。”宣鹤高速有限企业负责人沈典栋表示,2个多月来,工程建设如火如荼,交安、房建、绿化、隧道等各部分增加班组,改流水线作业为并行作业,24小时施工,目前各项工作进展顺利,

  12月12日,岩屋坪隧道主体工程全部完成,13日开始铺设路面,这为宣鹤高速年底建成通车奠定了坚实的基础。

 

 

 

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